Garaż drewniany – cechy charakterystyczne

Garaż drewniany – wymiary

Wymiary drewnianego garażu różnią się w zależności od jego przeznaczenia i powierzchni. W przypadku garaży służących jako wiaty wymiary muszą być dostosowane do liczby i wielkości pojazdów. Wymiary drewnianego garażu o powierzchni 20 m² przeznaczonego dla samochodów o małej pojemności silnika różnią się od wymiarów garażu o konstrukcji drewnianej o powierzchni ponad 50 m², przeznaczonego dla pojazdów terenowych, kamperów lub dużych maszyn budowlanych.

Przed złożeniem zamówienia należy wykonać następujące pomiary. Do długości pojazdu należy dodać co najmniej 3,5 m (co najmniej 1,5 m z przodu i 2 m z tyłu, aby umożliwić otwarcie bagażnika). Szerokość otworu (z zamontowanymi drzwiami) musi być większa od szerokości pojazdu (z rozłożonymi lusterkami bocznymi) o co najmniej 1 m (0,50 m z każdej strony), w przeciwnym razie podczas szybkich manewrów istnieje ryzyko ocierania się pojazdu o konstrukcję. Szerokość wewnątrz garażu należy mierzyć przy otwartych drzwiach pojazdu (od 2,5 m do 3 m). Mierząc wysokość pojazdu, należy uwzględnić bagażnik dachowy.

W przypadku drewnianego garażu jednostojaniowego z dachem dwuspadowym, orientacyjnie, wymiary różnią się w zależności od modeli sprzedawanych w zestawach do samodzielnego montażu. W przypadku prefabrykowanych garaży drewnianych fabryka wykonuje konstrukcję zgodnie z wymiarami określonymi przez klienta. Wymiary te są podane na planach sporządzonych przez klienta lub jego architekta. Orientacyjnie można stwierdzić, że wymiary drewnianego garażu w zestawie do samodzielnego montażu z dwuspadowym dachem na jedno miejsce różnią się w zależności od modelu w następujący sposób:

• Szerokość przedniego i tylnego szczytu: od 3 do 5 m,
• Głębokość (długość widziana z zewnątrz): od 2,40 m do 10 m,
• Wysokość wewnętrzna przy krawędziach dachu: od 1,78 do 2,50 m,
• Wysokość wewnętrzna w kalenicy (najwyższy punkt dachu, patrząc od wewnątrz): od 2,10 m do 2,50 m,
• Całkowita wysokość zewnętrzna (od górnej powierzchni wylewki betonowej do szczytu dachu): od 2,10 m do 2,80 m,
• Wysokość drzwi głównych: od 1,68 m do 2,20 m,
• Wymiary drzwi służbowych: od 0,80 m × 2 m,
• Powierzchnia wewnętrzna: od 15 m² do ponad 70 m²,
• Powierzchnia zewnętrzna (szerokość szczytu × głębokość): od 16,5 m² do ponad 80 m².

W przypadku garaży z tradycyjną konstrukcją drewnianą wymiary zewnętrzne różnią się znacznie w zależności od powierzchni. Wysokość może sięgać 4 m. Szerokość szczytu wynosi od 3 do 7 m. Długość widziana z zewnątrz może przekraczać 10 m w przypadku garaży o powierzchni powyżej 70 m².

Garaż drewniany – otwory

Materiały, z których wykonane są otwory

Na rynku klient ma możliwość wyboru spośród 5 rodzajów materiałów na drzwi do swojego przyszłego drewnianego garażu: drewno, komorowe PCV, stal jednościenna, stal dwuścienna oraz aluminium dwuścienne.

• Bramy drewniane mają swoje zalety i wady. Oprócz wymienionych wcześniej ekologicznych zalet drewna, bramy z drewna egzotycznego posiadające certyfikat ekologiczny (CE) są droższe od innych rodzajów, ale znane są ze swojej wytrzymałości, trwałości i właściwości izolacyjnych. Ze względu na swoją wagę drzwi te są trudne w montażu. Są one bardzo narażone na działanie opadów atmosferycznych i promieni słonecznych, dlatego wymagają regularnej konserwacji (szczególnie modele z drewna iglastego). Podczas montażu drzwi drewnianych należy uwzględnić ich rozszerzanie się pod wpływem zmian temperatury, w przeciwnym razie istnieje ryzyko ocierania się. Osoby poszukujące większego komfortu podczas prowadzenia pojazdu powinny wiedzieć, że drewniane drzwi do garaży drewnianych bardzo trudno jest dostosować do napędów elektrycznych.
• Biorąc pod uwagę ich stosunkowo niskie ceny, bramy z PVC do garaży drewnianych doskonale nadają się dla osób o skromnym budżecie. Ich bardzo niewielka waga sprawia, że są łatwe w montażu i wyposażeniu w napęd elektryczny. Ponadto bramy te nie wymagają żadnej konserwacji. Bramy z PVC do garaży drewnianych, które nie są zbyt wytrzymałe, należy wzmocnić prefabrykowanymi elementami metalowymi wykonywanymi na zamówienie. Aby zachowały swój pierwotny kolor, konieczne będzie regularne zabezpieczanie ich przed promieniowaniem ultrafioletowym.
• W przypadku drewnianego garażu rozsądnym wyborem są bramy aluminiowe. Nawet w strefie nadmorskiej lub górskiej aluminium nie ulega żadnym zmianom. Solidna i jednocześnie lekka (nawet dwuścienna brama aluminiowa z materiałem izolacyjnym), brama aluminiowa zostanie szybko zamontowana wraz z idealnym napędem. Specjaliści od stolarki aluminiowej dysponują stosunkowo szerokim polem manewru, aby dostosować aluminiowe bramy do drewnianych garaży zgodnie z życzeniami klientów. Jedyną wadą są ich stosunkowo wysokie ceny w stosunku do jakości (model dwuścienny z izolacją jest z pewnością najlepszy).
• Drzwi stalowe, zabezpieczone przed korozją i ocynkowane, charakteryzują się bardzo wysoką wydajnością, zwłaszcza gdy są prefabrykowane z dwiema ściankami otaczającymi izolację komórkową certyfikowaną jako wolną od CFC (chlorofluorowęglowodorów). Bramy stalowe trudno jest dopasować do garaży drewnianych pod względem estetycznym, w przeciwieństwie do bram aluminiowych, które stanowią idealne rozwiązanie dla tego rodzaju garaży.

Rodzaje otworów

Otwieranie w górę

Istnieją 3 rodzaje bram garażowych otwierających się w kierunku sufitu:

• Bramy segmentowe do garażu drewnianego składają się z zestawu połączonych szeregowo paneli. Nie wystają one na zewnątrz, a brama przesuwa się po metalowych szynach (które mogą służyć również jako drzwi służbowe) równolegle do sufitu. Garaż pozostaje całkowicie wolny. Bramy segmentowe są zalecane do garaży wychodzących na ulicę. Są one dostępne w wielu wersjach:
  • Model komfortowy o grubości 20 mm, z dwiema stalowymi ściankami oddzielonymi materiałem izolacyjnym (pianką poliuretanową).
  • Model „Grand Confort” o grubości 40 mm, z dwiema stalowymi ściankami otaczającymi materiał izolacyjny.
• Brama uchylna składa się z jednego elementu. Podczas otwierania uchyla się pod sufit (na wysokość od 8 do 10 cm), przesuwając się po bocznych szynach. Brama uchylna może wystawać poza zewnętrzny próg garażu (brama wystająca). W przypadku garaży wychodzących na drogę publiczną należy wybrać bramę niewystającą. Bramy uchylne są dostępne w modelach analogicznych do bram segmentowych (20 mm i 40 mm).
• Brama rolowana składa się z lamel, które podczas otwierania zwijają się do skrzynki, przesuwając się po bocznych prowadnicach zwijających, podobnie jak rolety. Grubość „wysokiej klasy” wersji stalowych i aluminiowych może osiągać 25 mm (podwójna ścianka + izolacja). Modele aluminiowe, choć droższe, charakteryzują się znacznie lepszymi właściwościami (są nierdzewne, lżejsze...). Modele stalowe mogą generować hałas podczas otwierania i zamykania.

Inne rodzaje otwierania

W przypadku garażu drewnianego bramy mogą być przesuwne, harmonijkowe i skrzydłowe.

Brama przesuwna, złożona z połączonych ze sobą paneli, przesuwa się w bok po szynie prowadzącej. Szynę tę można zamocować do podłogi drewnianego garażu (zwłaszcza w przypadku garaży o niskim suficie lub zagraconych przez instalacje grzewcze). Podczas otwierania garażu skrzydło bramy przesuwa się równolegle do ściany lub wewnątrz niej (w zależności od konstrukcji) po szynie prowadzącej za pomocą systemu łożysk kulkowych. Cała przestrzeń garażu będzie w pełni dostępna, jednak ten rodzaj mocowania ma dwie wady. Ciężar bramy nie może przekraczać 80 kg, a szyny prowadzące (zwłaszcza te umieszczone wewnątrz ściany bocznej) mogą z czasem ulec zanieczyszczeniu. Gdy szyna jest zamocowana do sufitu lub w górnej części ściany bocznej, brama przesuwa się w bok nieco nad podłogą. W dolnej części brama jest prowadzona za pomocą czopa prowadzącego. System bramy przesuwnej zawieszonej pod sufitem ma wiele zalet, ponieważ podłoga pozostaje nienaruszona, a przejazd wózkiem inwalidzkim staje się łatwy. Możliwe będzie zamontowanie drzwi o masie powyżej 80 kg, korzystając jednocześnie z ogrzewania podłogowego. Dzięki braku wystających elementów na zewnątrz drzwi przesuwne można wykorzystać w trybie częściowego otwarcia, aby umożliwić przejście pieszym. Jedyną wadą drzwi przesuwnych zawieszonych pod sufitem są trudności związane z ich montażem (konieczne jest skorzystanie z pomocy fachowca). Modele drzwi przesuwnych cieszących się popularnością na rynku to:

* Z litego drewna świerkowego (prawdziwe drewno), autoklawizowanego i lakierowanego (płyty o grubości 20 mm) – są odporne na promieniowanie ultrafioletowe, nadmierną wilgoć i grzyby lub z impregnowanego drewna egzotycznego (niepodatne na gnicie i odporne na warunki atmosferyczne). * Drzwi stalowe mają podwójną ściankę o grubości od 20 do 40 mm z izolacją.

Drzwi harmonijkowe składają się z 4 do 6 składanych paneli, które podczas otwierania rozkładają się na płasko, niczym harmonijka, równolegle do bocznych ścian drewnianego garażu. Podczas zamykania panele są blokowane w ościeżnicy za pomocą 3–4 punktów blokujących. Najbardziej wydajne modele drzwi harmonijkowych są wykonane z litego drewna jodłowego, samoklejonego i pokrytego lasurą, lub z drewna egzotycznego. Te impregnowane panele o grubości od 30 do 40 cm są odporne na gnicie, nadmierną wilgoć, grzyby oraz czynniki klimatyczne. Na rynku dostępne są również zwykłe drzwi harmonijkowe.

Brama skrzydłowa składa się z 2 skrzydeł otwieranych na zewnątrz (otwarcie typu francuskiego), podobnie jak okiennice. Skrzydła można zamknąć przynajmniej w 3 punktach. Drzwi skrzydłowe całkowicie zwalniają przestrzeń wewnętrzną drewnianego garażu (brak prowadnic, brak szyn...), jednak ze względu na otwieranie się na zewnątrz nadają się wyłącznie do garaży znajdujących się na terenie prywatnych posesji.

Normy bezpieczeństwa dotyczące otworów

Zgodnie z normą produktową EN 13241-1 z dnia 01.05.2005 r. drewniane bramy garażowe muszą być wyposażone w specjalne zabezpieczenia. Muszą posiadać zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem, aby zapobiec złamaniu lub odcięciu palca. Należy zainstalować osłonę boczną, która całkowicie uniemożliwia wsunięcie palców między skrzydło a ościeżnicę bramy. Musi ona posiadać system blokujący bramę z napędem silnikowym w przypadku napotkania przeszkody na drodze. Automatyka musi blokować ruch bramy z napędem silnikowym, jeśli wbudowana w nią furtka nie jest zamknięta. Ponadto w przypadku bram otwierających się pionowo musi istnieć urządzenie zapobiegające opadnięciu skrzydła (na przykład w wyniku awarii szyny prowadzącej...).

Aby zapobiegać włamaniom, drewniane drzwi garażowe mogą być wyposażone w systemy antywłamaniowe. Warto wymienić w szczególności: wyposażenie bram z napędem silnikowym w 2 lub 3 zamki oraz system blokujący bramy otwierające się pionowo w przypadku próby wyważenia. Może to być również mechaniczny system ryglowania, który może zastąpić zamykanie elektryczne (w przypadku awarii zasilania).

Napęd mechaniczny

Chociaż jest to możliwe, zmechanizowanie drewnianych drzwi garażowych w drewnianym garażu stanowi pewien problem. Drewno bowiem zmienia swoją objętość wraz ze zmianami temperatury. Zjawisko to blokuje mechanizm automatycznego zamykania ze względu na tarcie drewnianych drzwi o szyny boczne lub pionowe (szczególnie w przypadku drzwi z litego drewna, które są stosunkowo ciężkie i trudne w obsłudze nawet przy użyciu mocnego silnika). Jeśli więc zdecydujemy się na montaż napędu elektrycznego w drewnianym garażu, należy w pierwszej kolejności wybrać drzwi aluminiowe, a dopiero potem stalowe lub z PVC. W takim przypadku trzy belki (betonowe i żelazne), które posłużą do zamocowania ościeżnicy drzwi aluminiowych, muszą być osadzone w fundamentach lub w jastrychu betonowym.

Większość dostępnych na rynku bram garażowych jest wyposażona w napęd sterowany pilotem. Producenci oferują ponadto opcje takie jak oświetlenie powiązane z działaniem systemu, które wyłącza się automatycznie, lub automatyczne ryglowanie bramy. W razie potrzeby można również zaprogramować częściowe otwarcie bramy. Możliwe jest również uruchomienie systemu alarmowego w przypadku włamania. Światło sygnalizacyjne wskazuje otwarcie i zamknięcie bramy (zielone dla otwarcia, czerwone dla zamknięcia).

Dachy garaży drewnianych

Biorąc pod uwagę stopień nachylenia dachu, wyróżnia się 3 rodzaje garaży. Garaż drewniany (zwykły lub z wiatą) z dachem płaskim, jednospadowym i dwuspadowym. Modele z dachem spadzistym sprzedawane w zestawach do samodzielnego montażu mają standardowe nachylenie od 15 do 20°. W przypadku garaży prefabrykowanych o nachyleniu dachu powyżej 20° ceny sprzedaży mogą się zazwyczaj różnić zgodnie z poniższą tabelą: nachylenia od 20° do 30° (+10%), nachylenia od 20° do 45° (+20%).

W zależności od materiałów konstrukcyjnych i uszczelniających dachy można podzielić na 3 kategorie:

• Dachy drewniane, idealne do garażu drewnianego, mogą przybierać różne formy. Dachy z płyt OSB (na bazie osiki lub tulipanowca wirginijskiego) mają grubość od 15 mm do 27 mm. Płyty montuje się na podkonstrukcji dachowej (płatwiach) z desek sosnowych lub na drewnianej konstrukcji dachowej (w przypadku tradycyjnych garaży). Aby zapewnić wodoszczelność, należy je pokryć papą bitumiczną (gęsta siatka z włókien syntetycznych pokryta powłoką bitumiczną) lub bitumiczną tkaniną. Dachy z łusek drewnianych nazywane są również gontami lub deskami dachowymi. Wykonane z całkowicie niepodatnych na gnicie gatunków drewna, takich jak modrzew, tuja (RED-Cedar) lub kasztan, łuski drewniane są dostępne w różnych kolorach (możliwe jest dopasowanie do naturalnego odcienia garażu).
• Dachy pokryte gontami bitumicznymi nadają się do garażu drewnianego. Składają się one z konstrukcji nośnej z drewna kompozytowego, włókniny szklanej (lub filcu celulozowego) zmieszanej z bitumem oraz odpowiednich kruszyw mineralnych. Przypominające płaskie dachówki (czerwone) lub łupki (szare), gonty mogą mieć kształt zaokrąglony, prostokątny lub łuskowaty. Są bardzo lekkie, dzięki czemu nadają się na dachy o niewielkim nachyleniu, na konstrukcji dachowej z niezbyt grubymi łatami (15–17 mm). Mocowanie odbywa się poprzez przybijanie gwoździami do płyt wiórowych lub łańcuchów przylegających do siebie. Dzięki niezrównanej odporności na mróz gonty doskonale sprawdzają się w przypadku drewnianego garażu położonego w górach.
• Dachy pokryte dachówkami, które doskonale nadają się do drewnianego garażu, różnią się w zależności od materiału. Dachówki terakotowe dzielą się na 4 podkategorie. Dachówki rynnowe są zalecane do dachów o niewielkim nachyleniu. Można je układać na panelach drewnianych (stanowiące jednocześnie strop drewnianego garażu, izolację i pokrycie dachowe), łatach lub płytach z włókno-cementu przymocowanych bezpośrednio do konstrukcji dachowej. To rozwiązanie jest bardziej ekonomiczne, ponieważ nie ma potrzeby stosowania dwóch dachówek kryjących na jedną dachówkę pokrywającą. Dachówki rzymskie i południowe to dachówki rynnowe produkowane maszynowo i łączone na zatrzask. Ich układanie jest znacznie łatwiejsze. Droższe, szkliwione dachówki płaskie nadają się do dachów o nachyleniu powyżej 20°. Są one produkowane z wypustkami lub otworami ułatwiającymi mocowanie (zszywanie, przybijanie gwoździami) i nakładają się na siebie na łatach dachowych. Dachówki z pojedynczym, podwójnym lub potrójnym zatrzaskiem są ekonomiczne i antypoślizgowe. Dachówki betonowe są bardzo odporne na mróz. Występują w różnych kształtach (płaskie, romańskie i z zatrzaskiem).
• Dachy z łupków również mogą być stosowane na drewnianym garażu. Naturalne łupki wyróżniają się wodoodpornością oraz sprawdzoną odpornością na czynniki atmosferyczne (mróz, upał...). Mogą mieć kształt okrągły, prostokątny, a nawet łukowy lub rombowy. Montaż naturalnego łupka odbywa się za pomocą gwoździ lub haków. Łupki z włókno-cementu stanowią tańszą alternatywę.
• Dachy metalowe, rzadziej stosowane w przypadku drewnianych garaży, występują w dwóch modelach. Dachy z blachy falistej mogą być wykonane ze stali ocynkowanej, włókna szklanego, materiałów kompozytowych, przezroczystych lub bitumicznych. Ich formowane płyty można szybko przykręcić lub przybić gwoździami do krokwi. Są one sprzedawane w postaci płyt (2 m × 1 m) w kolorach niemal identycznych jak dachówki lub łupki. Dachy z pokryciem samonośnym lub „blachą falistą” mogą być stosowane w wyjątkowych przypadkach w garażach położonych w górach. Wykonane z blachy ocynkowanej elektrolitycznie płyty „stalowych rynien”, o maksymalnej długości 8 m, mocuje się za pomocą wkrętów kotwiących (bez konieczności stosowania krokwi) i łączy (po 2) za pomocą całkowicie wodoszczelnych podkładek. Garaże położone na dużych wysokościach wymagają podwójnego pokrycia dachowego.

Prawa autorskie chronione na mocy artykułów L. 111-1 i L. 123-1 kodeksu własności intelektualnej.